Working on a new project is always exciting and our new one focuses on the representation of on-demand transportation in a data standard.


Tout ce qu’il vous manque si vous êtes encore coincé avec des données en v1.0.

image : domaine public

Tous les utilisateurs du GBFS (General Bikeshare Feed Specification) tireront parti des mises à jour de la spécification. Toutefois, notre toute dernière née aura une saveur particulière pour les villes. Avec tous les nouveaux projets pilotes de trottinettes et vélo-partage que nous voyons éclore ici et là, nous revenons sur les raisons pour lesquelles les municipalités devraient exiger des données en v2.2 de leurs opérateurs. La réponse ultime est: la valeur ajoutée pour les villes ainsi que pour les voyageurs, mais voyons ça en détail.

GBFS v2.2 — ce qu’il faut savoir en 1 minute ⏲️

L’information fondamentale à retenir sur GBFS v2.2.

Un usager vous demande le coût de son…


Vea lo que se está perdiendo si está atorado con los datos de la v1.0.

imagen: dominio público

Las actualizaciones de especificaciones crean valor para todos los usuarios del GBFS (General Bikeshare Feed Specification), pero, con la llegada diaria de nuevos patinetes, pilotos de bicicletas compartidas, y licitaciones de servicios, realmente queremos centrarnos en el por qué las ciudades deberían comenzar a requerir datos de la v2.2 de sus operadores. La respuesta es simple, generar beneficios para las ciudades y los viajeros.

Pero antes de entrar en detalles, estamos celebrando la nueva versión oficial del GBFS y sus mejoras completas y nuevas funciones con la v2.2 🥳. Y si se pregunta por qué estamos tan entusiasmados con la…


What you’re missing out on if you’re still stuck with v1.0 data.

Public domain image

Specification updates create value for all General Bikeshare Feed Specification (GBFS) users, but, with new scooter and bikeshare pilots and RFPs arriving daily, we want to focus our discussion in this post on why cities should start requiring v2.2 data from their operators. The answer is simple: it creates benefits for cities and travelers.

GBFS v2.2 — what you need to know in 1 min ⏲️

A traveler wants to know the cost of their ride, the type of vehicle available, and the geographic limits of their trip. With GBFS v2.2, it is now possible.

4 major additions in v2.2:

  1. Pricing information 💸
  2. Representation of different types of shared mobility vehicles 🚲🛴


In our last episode in the GBFS community…

Looks fun & easy to use, but how much will it cost?

…V2.1-RC, the General Bikeshare Feed Specification (GBFS) was extended to represent dockless mobility systems. Read all about it here. Since that release, pricing information was extended and clarifications were made to better represent individual vehicles. With that, we are pleased to announce the release of v2.1-RC2!

Pricing Information 💰

Previously in GBFS, pricing wasn’t described in much detail. To put it simply, operators could only share a sentence that included the pricing information. …


El nuevo estándar de datos de micromovilidad mejora la movilidad compartida

¿Conoce velocípedo? Incluso si no conoce el nombre, apuesto a que lo ha visto en imágenes:

A velocípedo — La versión 1.0 de bicicletas. Imagen: Wikipedia

El velocípedo es la bicicleta de antaño con una rueda grande en el frente y una pequeña rueda en la parte trasera. Cuando el velocípedo llegó al mercado, ofreció velocidades más rápidas y mejor absorción de impactos que sus predecesores con ruedas.

Estuvo de moda por casi una década a finales del siglo XIX. Pero no duró mucho debido a la aparición de la bicicleta, como la conocemos hoy.

¿Fue la bicicleta antigua…


¿Recuerda cuando la micromovilidad compartida era sinónimo de esto?👇

Foto de Velo Antwerpen Bike Share. Imagen: Heidi Guenin

GBFS, el formato más común para compartir datos de micromovilidad para aplicaciones móviles, se creó en ese momento, e hizo un buen trabajo al representar la información sobre sistema de alquiler de bicicletas con estación.

Sin embargo, hoy en día, la micromovilidad compartida incluye más modos y diferentes tipos de operaciones, como bicicletas electricas y patinetes en free floating (sin estación):


**Extra! Extra! Since this article we’ve made a lot of changes! We are thrilled to say that not only have we made v2.1 official, but also v2.2! For more information on the most recent version of GBFS, pop over to our newest article on v2.2 (also available in Spanish and French)**

Remember when shared micromobility was synonymous with this? 👇

Photo of Velo Antwerpen Bike Share, source: Heidi Guenin

The General Bikeshare Feed Specification (GBFS), the most common format for sharing micromobility data for mobile apps, was created in those days, and it did a good job of representing information about docked bikeshare.

These days, though, shared micromobility includes…


Une nouvelle version du GBFS améliore le partage d’équipements en libre-service.

Avez-vous déjà vu un grand-bi ? Même si le nom vous est inconnu, vous reconnaîtrez sans aucun doute une photo de ce vélo:

Un grand-bi, la version 1.0 de la bicyclette (source : Wikipédia)

Le grand-bi est cette bicyclette du 19e siècle possédant une grande roue en avant et une toute petite roue à l’arrière. Lorsqu’il fit son entrée sur le marché, le grand-bi procurait davantage de vitesse et une plus grande capacité à rouler sur les routes bosselées que ses prédécesseurs. Une révolution à l’époque!

Le grand-bi marqua-t-il l’histoire du cyclisme ? Assurément 👍. La bicyclette “sécurisée” se révéla-t-elle néanmoins meilleure ? Absolument 👍👍.

Lancé en 2015 par NABSA (North…


New micromobility standard improves shared mobility

Have you ever heard of the penny-farthing? Even if you don’t know the name, I bet you’ve seen it in pictures:

A “penny-farthing” — the v1.0 of bicycles (Source: Wikipedia)

The penny-farthing is the bicycle of yesteryear with the big wheel in front and the tiny wheel at the back. When the penny-farthing arrived on the market, it offered faster speeds and better shock absorption than its wheeled predecessors.

It remained popular for about a decade in the late 1800’s, but it rapidly went out of style with the next incarnation of the bicycle, the so-called “safety bicycle,” which looks a lot more…

MobilityData

Travelers want directions they can trust. Reliable directions require high-quality data.

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